Točiaca sa horská dráha

Čaro veľkého kruhu spočíva v tom, že do krátkej stopy vložil bohaté prvky. Za niekoľko sekúnd sa sila pôsobiaca na spolujazdca neustále mení, takže ľudia môžu prežívať rôzne pocity. Keď tieto sily pôsobia na všetky časti tela, oko uvidí celý svet hore nohami. Pre mnohých cestujúcich na horskej dráhe je vrchol slučky tým najúžasnejším okamihom v celom procese jazdy. Ľudia sa budú cítiť ľahký ako perie a oblohu im budú vidieť iba v očiach.

Vo veľkej slučke je sila vertikálneho zrýchlenia určená dvoma faktormi: rýchlosťou vlaku a uhlom zákruty. Keď vlak vstúpi do slučky, má maximálnu kinetickú energiu, to znamená, že sa pohybuje najvyššou rýchlosťou. Na vrchole slučky gravitácia do istej miery znížila rýchlosť vlaku, takže vlak má viac potenciálnej energie, ale kinetická energia sa zníži, to znamená, že sa pohybuje nižšou rýchlosťou, ale rýchlosť nemôže byť nižšia ako bezpečná rýchlosť jazdy.

Dizajnéri horských dráh sú prví, ktorí použili kruhovú slučku. V tomto dizajne je uhol krivky pozdĺž cesty konštantný. S cieľom generovať dostatočné vertikálne zrýchlenie v hornej časti slučky na stlačenie vlaku blízko koľaje musia dizajnéri nechať vlak vstúpiť do slučky pomerne vysokou rýchlosťou (aby sa vlak mohol stále rýchlo pohybovať v hornej časti slučky). slučka). Vyššia rýchlosť znamená viac sily na cestujúcich pri vstupe do slučky, čo im môže byť nepríjemné.

Dizajn v tvare kvapky uľahčuje vyváženie týchto síl. Uhol krivky v hornej časti slučky je rýchlejší ako uhol na boku slučky. Týmto spôsobom môže vlak prechádzať cez slučku dostatočne vysokou rýchlosťou, aby mala dostatočnú akceleračnú silu v hornej časti slučky, a návrh kvapky vody spôsobí bočné malé vertikálne zrýchlenie. To poskytuje silu potrebnú na udržanie horskej dráhy v chode bez toho, aby ste vyvinuli príliš veľkú silu na potenciálne nebezpečné časti.

Keď horská dráha dokončí svoju jazdu, brzda veľmi bezpečne zastaví horskú dráhu. Rýchlosť spomalenia sa riadi tlakom plynu v brzdovom valci.